Bahn und Bund hatten beteuert, zwischen 2010 und 2020 den Güterzuglärm zu halbieren, vor allem durch Umrüstung aller Güterwaggons von Graugussbremsen auf die sogenannten Verbundbremsen. Seit 2020 sind "laute" Waggons mit Graugussbremsen in Deutschland verboten.
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Am 10.09.2021 trafen sich Vertreter der Mannheimer Grünen, darunter die Bundestagskandidatin Frau Sekmen, mit der GESBIM.
In einem sehr offenen Gespräch wurde der Bogen zwischen den Mannheimer Interessen, der regionalen Situation inklusive öffentlichem Schienennahverkehr und generell der Verkehrswende sowie der aktuellen und wünschenswerten künftigen Bundespolitik gespannt.

Bundestagspräsident Dr. Wolfgang Schäuble besuchte am Freitag 27.08.2021 zum Bundestagswahlkampf Mannheim. Durch diesen hochrangigen politischen Vertreter war die Veranstaltung denkwürdig. Herr Schäuble warb in vielen Bereichen um Vertrauen in die Politik. Auch zur Bahnlärmproblematik hatte er sich geäußert, indem er seine Unterstützung für zwei weitere Güterzuggleise zusagte. Güterzuglärm sei schrecklich, und er verwies auf seine Erfahrungen in Offenburg.

                      
Wolfgang Schäuble (li.) und Roland Hörner                                                                                                                        Blick aus dem Publikum             

Thorsten Riehle, Heidrun Kämper,
Martina Irmscher, Isabel Cademartori

Auch bei der Mannheimer Liste war die Bahnprojekt-Problematik im Fokus.
Prof. Weizel: "Kritischer Punkt in der Langzeitplanung der DB ist die Passage Mannheim ... Die Durchführung des gesamten Güterverkehrs durch Mannheim hindurch ist nicht aktzeptabel und nicht zumutbar."
Bundestagskandidat Frauenkron: " ... nur ein Tunnel [kann] die einzig sinnvolle Lösung für Mannheims Bürgerinnnen und Bürger und auch für die gesamte Metropolregion Rhein-Neckar sein."

Die Gesbim hat Mitte Juli mit mehreren Parteien Gespräche geführt, um ihre Forderung nach Ablehnung der oberirdischen Durchleitung von - nach aktueller Planung - 289 Güterzügen täglich über die Riedbahn zum Ausdruck zu bringen (nachts mehr als das Vierfache von heute und etwa alle dreieinhalb Minuten ein Güterzug - Tendenz steigend).
In der Analyse der Situation herrschte große Übereinstimmung.

Frau Reinemund (FDP): "Die so wichtige Trassenführung innerhalb der Stadt wird derzeit völlig ausgeblendet. ... Mannheim bleibt auf der Strecke."

Herr Beisel (FDP): "Für andere Regionen hat die Bahn keine Kosten und Mühen gescheut, so wie beispielsweise in der Region Offenburg und jetzt auch in Frankfurt. Deshalb muss die Bahn jetzt die Mannheimer Tunnellösung endlich durchrechnen und in den Beteiligungsformaten vorstellen. Sie hat sich viel zu lange schon vor diesem Schritt gedrückt."

Herr Schlichter (CDU): „Der Bundestag hat ... entsprechende Gesetze verabschiedet ... welche eindeutig vorgeben, dass ein effektiver Lärmschutz für die Menschen nicht an haushaltsrechtlichen Vorgaben ... scheitern darf. Daher fordern wir für Mannheim nicht mehr und nicht weniger was Recht und Gesetz ist.“

Herr Hörner (CDU, Kandidat für den Bundestag) formulierte, "... , dass es nur mit einer großen Gemeinsamkeit effektiv weitergehen kann. Alle Kräfte der Stadtgesellschaft über die Politik, gesellschaftliche Gruppen und Stadtverwaltung sind hier gefordert gemeinsame Ziele und Positionen zu formulieren und diese gemeinsam zu vertreten.“

Die Bahnplanung zwischen Frankfurt und Karlsruhe schreitet fort, aber nicht in Mannheim, das einfach übersehen wird. Dieser Skandal kommt aktuell wieder ins Bewußtsein, und die Tunnelforderung wird wiederholt.

Siehe Artikel im MM vom 13.7.2021.

• Für die veranschlagten Bahnkapazitäten Frankfurt-Mannheim werden beschlossene Verkehrswende- und Klimaschutzziele ignoriert!
• Der Lärmknoten Mannheim hängt wegen der Projektaufteilung der DB völlig in der Luft - sind die Mannheimer Bürger zweiter Klasse?